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竞逐第三次工业革命合集——目前更新到第八集(全集完)

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发表于 2014-10-15 22:14:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 wwwsyh 于 2014-10-21 19:35 编辑
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/ n# R) R+ N! ~9 x" I2 k$ n  竞逐第三次工业革命是参考消息连载的系列文章,为了方便大家阅读和参考,我们收集和整理了这些文章,集中在一起形成一个合集。目前这个栏目还在持续更新中,我们也会持续更新,敬请期待。如果需要阅读原版文章,请到当地图书馆查阅《参考消息》原版。4 e8 ^  l# N) @; t5 W7 y' c
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  阅读时可以直接点击本页索引中的页码就可以直接跳到你所需要看的内容。如果链接无法跳转,请在本帖1楼右上角”电梯直达口“处填入楼层数即可直达相应楼层。( {( `' N% f: v. }
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序号文章标题 作者楼层链接
竞逐第三次工业革命【一】“先进制造”让美国看到翻盘机会马丹第2楼
竞逐第三次工业革命【二】“高价值制造”重振英国制造业吴丛司第3楼
竞逐第三次工业革命【三】产业升级稳固“日本制造”地位刘华第4楼
竞逐第三次工业革命【四】“瑞典制造”致力打造高端产品和苗、付一鸣第5楼
竞逐第三次工业革命【五】“新工业法国”探寻复兴之路韩冰第6楼
竞逐第三次工业革命【六】印度能否成为下一个“制造王国”汪平六第7楼
竞逐第三次工业革命【七】“工业4.0”着眼“德国制造”未来文史哲第10楼
竞逐第三次工业革命【八】第三次工业革命须有互联网思维文史哲第11楼

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% d" z# {7 v; ?2 b- y; V' Y【导读】:
5 j/ \0 n& @# E$ ], N, h# H& z       2011年,美国经济趋势基金会主席杰里米.里夫金出版了《第三次工业革命:新经济模式如何改变世界》一书,书中提出的“第三次工业革命”概念随之风靡全球。第三次工业革命指的是建立在互联网、新材料、新能源等新技术基础之上的新一轮工业革命,这些新技术的使用将对传统制造业产生根本性的变革。近年来,美、日、欧等国家和地区纷纷着手规划,出台各种支持政策,利用新能源、物联网、3D打印等技术加快对传统制造业进行转型升级,希望能在第三次工业革命的浪潮中占据先机。中国是世界制造业大国,同样面临着产业转型升级的严峻挑战。“竞逐第三次工业革命”系列报道旨在通过梳理世界各国在“重塑”制造业方面的经验教训,为中国提供借鉴。——(2014年10月6日 《参考消息》)
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 楼主| 发表于 2014-10-15 22:15:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 wwwsyh 于 2014-10-18 09:07 编辑 $ b! L; A. W$ r8 w( F# R% I

9 i0 i# p+ E" _: V. `竞逐第三次工业革命【一】* j4 i) X) I" _1 n! _: {

9 ^$ u6 J& W; I6 K3 P+ U“先进制造”让美国看到翻盘机会
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  两年前,耐克公司推出名为Flyknit的全新跑鞋。与工人密集守在流水线上剪裁、拼接、缝纫、粘贴的传统制鞋工艺不同,这种鞋是织出来的。一台由计算机精密控制的编织机将轻型合成线织成一张完整的鞋面,鞋面接上鞋舌和鞋底后就变成了成品。Flyknit结实又轻巧,穿在脚上有“第二层皮肤”的贴合感。相比普通跑鞋,Flyknit可减少面料浪费80%,重量减轻近一半,耗费的人工和生产时间也大为缩减。
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7 p4 J8 a2 k& {2 Q4 @8 ^  通用电气公司是全球主要喷气发动机供应商,其一直是用铸造和焊接工艺生产发动机燃油喷嘴。在手掌大小的喷嘴中,有20多个金属小零部件,需要耗费很多工时焊接。现在,通用电气准备改用3D打印,将电脑控制的激光束精准投射在钴铬合金粉末上,使其融化在预定位置,以20微米的厚度层层叠加,最后形成喷嘴。3D激光打印新工艺更省时省料,成品更轻,可使飞机更加省油。
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  近年来,越来越多的美国企业正在引入先进的制造技术,颠覆小到跑鞋、大到飞机发动机部件的制造过程。在美国决策者看来,“先进制造”是振兴美国制造业、刺激就业增长、提升全球竞争力的机遇。
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& s: G) ~3 [. d% V* w  政府积极推动“先进制造”
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' L% T3 w$ @* n  “先进制造”是指制造业对信息技术、自动化技术、计算技术、软件技术、传感技术和网络技术等加以综合运用,以新技术、新材料、新工艺改造现有产品制造方式,或研发新产品。* o% `& p: C0 p  b, @8 @

+ d9 m. B( Y( n. |, J$ ]  先进制造技术的快速发展源于一系列集中出现的趋势。比如,云计算和大数据服务成本低,易于获取;使机器更智能的电子传感器、微处理器等部件造价大为降低;软件和通讯技术越来越先进,全面提升制造业管理的精确程度,并催生新的合作形式等。) Q, F" ^3 m2 M1 Y
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  美国在推进先进制造方面具备显著优势。在发展先进制造技术时,复杂的软件设计是关键之一。美国是软件开发最先进的国家,在软件行业长期称霸。世界上80%的软件是在美国开发,全球百强软件业领军企业有65%的总部在美国。美国领先的部分原因是在计算机科学教育和研究方面的传统实力,同时也得益于创新文化、吸引世界最佳人才的硅谷企业家精神等因素。0 X8 Z" i0 A2 l% N) u
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  另一方面,美国的制造业正面临巨大挑战。2000年,美国约三分之一的制造业工作岗位流失海外。而近年来先进制造技术的迅速发展让美国看到了翻盘的机遇。美国国内一些人士认为,美国不应再与低制造成本的国家竞争,竞相趋劣,而应把精力集中在能产生高价值、提供高薪资、在环保上可持续、短期内不易被其他国家复制的制造业活动,也就是先进制造业。奥巴马在2014年国情咨文中宣称,美国有机会在下一波高技术制造业就业岗位的竞争中压倒其他国家。
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  为落实振兴制造业的战略,奥巴马政府在2012年宣布出资10亿美元,打造一个全国制造业创新网络,首批包括15个制造业创新研究所。这个网络以政府与产、学界合作的方式,通过共同投资有广泛应用的先进制造业技术,加速创新,缩小从基础研究、产品研发到产品制造和商业化之间的差距,旨在帮组企业特别是小企业获取尖端制造能力和设备,为培养和培训适应先进制造业要求的技术工人创造环境。根据美国政府计划,在未来10年内,加入全国制造业创新网络的制造业创新研究所数量将增加到45个。0 h) s7 H* f5 M% R. v! i

3 w! t' k) ~7 J: B# L) h6 K  与此同时,联邦政府还增加了对先进制造研发项目的投资。2013财年的投资额为2亿美元,较上一年增加近两成。投资项目涉及先进材料、智能制造、生物制造等领域。, |9 P1 g8 P: g6 \% T/ L( B& u* b
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  “创新研究所”专注技术研发
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  “制造业创新研究所”是创新研发机构的统称,其中不同的研究所有各自的关注领域,因此具体名称各异。但它们的共同目的都是增强美国制造业的竞争力,刺激新企业诞生,促进地方经济发展。
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$ T0 y, A/ T1 d2 t( l  制造业创新研究所分布在全国各地,由所在地的高校或有实力的相关企业牵头。参与组建的各级政府部门以及来自全国的研究机构、企业、高校、劳工组织等都是利益攸关方。制造业创新研究所的运作资金来源为联邦政府投入,加上私营部门和非联邦政府机构的配比投资。两年来,已经有4个制造业创新研究所相继成立,还有4个正在筹建中。
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  首先成立的试点是位于俄亥俄州扬斯敦的全国增材制造(即3D打印技术)创新研究所,又名“美国制造”。这个研究中心专注于帮助美国增强3D打印技术的实力,目前有20多个合作研究项目正在进行。作为一种快速成型技术,3D打印正在改变制造业游戏规则,可以应用于航天、汽车、消费品、医疗器械、食品等一系列制造行业。
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  国防部、能源部和其他相关联邦政府部门向“美国制造”先期投入了3000万美元,包括制造商、大学、社区学院、非营利组织等在内的100多个成员配比投资逾4000万美元,这显示了业界对参与制造业创新研究所的热情。各成员进行设计、材料、技术、劳动力等方面的合作,并享受诸多好处,比如获得新的研发资金、知识产权以及仅向成员提供的数据等。
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  继“美国制造”之后的3个制造业创新研究所都是在竞争的基础上产生的。北卡罗来纳州立大学领导的“下一代电力电子学制造业创新研究所”由能源部投入7000万美元,25个成员配比投资,重点是推动研发高功率、节能电子芯片和设备。这项技术将使工业马达、个人电子设备、电网支持设备、军用卫星等运行更快、体积更小、效率更高。
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3 s3 k3 M" n; Y1 n, k# M( K  总部在芝加哥的“数字制造和设计创新研究所”由伊利诺伊大学实验室主导,以国防部为主的联邦政府部门投入7000万美元,73个成员单位的配比投资超过2.3亿美元。研究所在世界领先的制造商与尖端软件公司之间建立起合作关系,主要解决各种设计、工程、制造和维护系统之间相互转换数据的问题。  R0 h7 T1 X2 |; u

# P- x! `9 @3 ^1 }2 X/ D& N  总部在密歇根州底特律的“轻型和现代金属制造业创新研究所”由爱迪生焊接研究所主导,国防部为此投入7000万美元,成员单位有60个,主要是解决轻型、高性能金属及合金产品在制造过程中的障碍,扩大这些产品的市场。2 S2 m, O: Y6 M6 O+ ?% K

5 {: N8 f' H3 E6 f9 ?8 o9 U; O  总体来看,每一个制造业创新研究所都在力争成为世界领先的制造业技术地区中心,涵盖设计、研发、生产、供应链、技工培训等制造业各个环节,相当于形成一个制造业创新生态系统。/ V. }+ e  ~4 S9 i0 D5 y, V
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  公私合作刺激企业创新
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+ @/ l% K: c1 `  制造业创新研究所由政府牵头建立、协调并资助,私营实体跟进投资、具体落实,显示政府部门与私营部门的有力合作。公私合作关系是美国联邦政府推动先进制造的一个方式,事实上也是美国创新生态系统的一个重要部分。联邦政府资助研发项目,通过政府采购等措施推动新技术产业化,这些都有助于营造鼓励企业研究、创新的环境。# W7 @* E9 ~9 j% ?; y( |' v

1 D2 C- \8 h! f) e4 q% t  历史上,公私合作关系对于美国研发世界前沿技术起到关键作用。比如,国防部的支持和推动引导私营公私取得互联网、全球定位系统、半导体等重大科技成果。硅谷的诞生和兴起尤为典型地表明政府扶持对科技研发的影响。曾有评论认为,如果没有国防部的投资和支持,硅谷或许不会像今天这样成为全球微电子研发和生产的驱动力。
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  先进制造的技术创新和突破需要持续而大量的投资,但相关的前沿技术研究通常存在较大技术和市场风险,企业等私营部门往往不愿给予足够投入,担心不能充分享有投资所产生的收益。另外,私营企业利润率缩减,获得的银行贷款等外部资本减少,缺乏投资新技术的能力。对此,联邦政府率先提供支持就显得很有必要。政府的支持可分为不同途径体现,包括直接拨款和公私合作等不同方式,其中公私合作研发更能带动私营部门的跟进投入,刺激创新积极性。( [% r% x, U2 b; Z: I

, O7 a7 s$ G, V; u, E  企业积极拥抱先进技术
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; F0 q% _7 s) }* m5 g/ [  在联邦政府倡导建立全国性、规模化先进制造技术研究中心的同时,美国许多企业也在各自努力拥抱先进制造技术,打破传统方式,提升竞争力。目前,实行先进制造的工厂已经大量采用机器人、计算机、激光以及其他现代技术。在美国中西部最新建造的几架汽车制造厂,生产车间的工人手里最常用的工具不再是扳手和改锥,而是平板电脑。
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  以本文开头时提到的通用电气公司为例,其将用激光打印取代传统的铸造和焊接工艺,在3年内每年生产2.5万个3D打印钴铬燃油喷嘴,并将其用于新型喷气发动机。通用还在探索将3D打印技术应用于其他产品的制造,将打印材料扩展到范围更广的金属合金,比如钛铝和镍铬合金。% q- y8 I$ g4 V

6 ]! Q! V) X9 i+ I* l; T0 \( E  通用电气在纽约州的一家新建钠镍电池厂实现了工业互联网和大数据管理,引起业内关注。一万多个传感器布满近1.7万平方米的生产空间,它们都与一个高速内部网络连接,跟踪和收集多项动态数据,比如用来烤制电池陶瓷内芯的粉末的批次、烤制的温度、生产每个电池的耗电量,甚至还有所在地的气压。员工用平板电脑从厂区无线网络调取数据。管理人员即使下班后,也可以通过智能设备及时接收传感器发出的报警信息,查看传感器记录的情况,以便做出应对。技术人员利用在工厂生成的海量数据不断改进工艺流程,查堵问题。
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; d0 I3 X5 f: T; \5 N8 \: C) U  产学合作培训技术人才; p4 b5 Y: t" ^( N

" y1 }+ n# }( m  ], ]( P: m  先进制造对劳动者的素质提出更高要求,他们需要掌握设置、跟踪和控制制造工艺流程的生产技能,不断改进制造工艺流程的加工设计及开发技能,还需要掌握扎实的计算机技能,具备理解复杂生产工序的能力,以及有效进行团队合作的能力。: R6 _" O; H4 Q: |8 Y

4 T$ ~3 k& [7 ]  美国的社区学院承担着培养劳动大军的职能。联邦政府两年前建立了80亿美元的社区学院职业发展基金,目标是培训200万技术工人,直接填补高标准要求的工作岗位,其中就包括先进制造业工作岗位。这些资金将用于支持社区学院与企业开展培训技术人才的合作计划。& d! C. ?4 t# c6 a: ?+ F1 f1 L
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  制造业创新研究所的功能之一是“训练工厂”,以其所集合的丰富资源,为教育和培训各个层次的学生、工人提供独特的机会。" n  n" U4 S; O+ {

3 O: \1 l" T3 U' x& m1 v9 E/ @2 \  美国一些制造业企业与教育、培训机构也在尝试合作办学的人才培养方式。这些试行项目把课堂培训与亲手实践相结合,吸引年轻人学习先进的劳动技能。比如,西门子美国公司和其他6家技术公司与北卡州皮德蒙社区学院联合开展“学徒2000”计划。参加该项目的高中毕业生既在社区学院学习,又到西门子的一家涡轮机制造厂工作,两者交替进行。学生不仅不用交学费,而且无论是学习还是工作,都领取薪水。3年半后毕业时,学生即被西门子美国公司录取为正式员工,工资待遇甚至比4年制大学本科毕业生还高。此外,他们还获得机械电子专业副学士学位和被很多公司承认的技师证书。8 x* w3 |$ K) G1 |
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  相类似的还有国际商用机器公司(IBM)2011年启动的“早期学院高中技术之路计划”。这个项目从9年级(相当于初三)开始,学生同时学习高中与学院的课程,特别注重科学、技术、工程和数学方面的科目,兼学一些职场技能,例如领导能力、沟通能力、解决问题的能力。毕业时,学生同时获得高中文凭和计算机信息系统或机电工程技术专业副学士学位,并可以优先应聘IBM的入门级职位。
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" o6 c! z. H% n) v# p  西门子公司高管在一份报告中说,21世纪的竞争优势将取决于国家和地区推动先进设计和制造的能力。虽然先进制造技术还处在早期阶段,但各国均认识到制造业正在启动新一轮高技术浪潮。除了美国之外,德国、中国和韩国等国家也都在大力推进先进制造战略。美国能否在激烈竞争中抢占产业新制高点,领导下一次制造业革命,目前尚难定论。: x0 }6 E, t1 |# D$ b

5 S5 ~- m  G; g7 F  (2014年10月6日 来源:《参考消息》 《参考消息》驻旧金山记者  马丹)
 楼主| 发表于 2014-10-15 22:16:29 | 显示全部楼层
竞逐第三次工业革命【二】
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, F; X9 B, r. ^8 B1 i“高价值制造”重振英国制造业
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) O, X) w8 i1 ?* c3 b  英国是孕育“工业革命”的摇篮,曾牢牢占据“世界工厂”的地位。然而,随着发展中国家廉价劳动力的优势显现,以制造业为主的英国工业开始走下坡路,取而代之的是服务业、金融业等。英国国家统计局的数据显示,制造业目前仅占英国经济总量的15.2%,而服务业占比高达77.8%。
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  然而,过度倚重服务业使英国经济存在较大不稳定性,特别是金融危机使过度依赖虚拟经济的英国受到巨大冲击。英国政府意识到,只有同时抓好实体经济才能稳定经济发展,因而提出要提升制造业在国民生产总值的占比。于是,“重振制造业”被提上日程。  Y) c! K: X. G* c, h: m- o

$ X7 _4 F# D# R: V* r  努力吸引制造业回流0 h# X  n- O( r% L, W% v" S9 L
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  为了促进制造业回流,英国政府出台了新的经济发展政策,以加大制造业在经济结构中的比重。英国政府试图将已经转移到其他国家的工厂、生产线和业务搬回本国,以重温昔日“世界工厂”的辉煌。9 C. |. P4 f) d* q. v  N" V
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  英国首相卡梅伦在今年的达沃斯论坛上表示,近年来,每十个英国中小企业就有一个将其部分产能迁回英国,涉及的产业有火车业、汽车业等。其中,日本日立公司今年3月份宣布将其全球铁路业务从日本迁至英国;英国火车模型制造商霍恩比正将部分生产业务从印度搬回英国;从今年年底开始,大众汽车集团的W12发动机生产中心也将迁至宾利汽车的总部所在地英格兰克鲁郡。* Z( E5 W! ]1 P

0 j1 I! d1 A1 L- k$ Z6 D  英国政府还通过税收优惠等措施来吸引制造业回流。无论是从G7还是从G20范围来看,英国的主要税率水平都是最低的。2013年,英国公司税从24%降至23%,远低于其他国家30%左右的平均水平;在雇主应缴社会保障费用方面,英国也较其他国家而言更具优势,比例不及法国、意大利等的一半。至2015年,英国可望成为G20国家中税率最低的国家,税率将降至20%。
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( W( s2 Q0 @$ b: T  制造业与服务业融合  ]1 ^: t; q  d
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  值得关注的是,英国的重振制造业之路并非是对工业化进程的简单重复,而是对传统制造业的升级和改进。英国服务业非常发达,拥有金融和市场营销等强有力的服务业部门。在重振制造业的路上,其注重发展“高价值制造”,使服务业和制造业相互补充和促进。
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  自2008年起,英国政府就推出“高价值制造”战略,希望鼓励英国企业在本土生产更多世界级的高附加值产品,以加大制造业在促进英国经济增长中的作用。4 M4 z) V5 B7 ?0 S% y3 B
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  制造业从业人员除了从事传统的车间生产和机械操作外,更多从事研发、设计、销售、售后服务等配套工作。英国甚至还把高端制造业融入金融行业等,这样能更好地适应新形势发展,以抢占制造业新的制高点。
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  以英国汽车本土品牌劳斯莱斯为例,劳斯莱斯是世界顶级豪华轿车厂商,1906年成立于英国。除了制造汽车,劳斯莱斯还是世界上最领先的发动机制造商,波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机(在航空领域,通常译为罗尔斯•罗伊斯发动机)。2003年,劳斯莱斯汽车公司被宝马接手。
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  劳斯莱斯能在市场上保持领先地位,不仅仅是靠其自身产品的优良品质,还充分利用现代信息技术,建立完备的售后服务和管理体系,通过向客户提供优良的售后服务来培养客户对品牌的忠实度。例如,其可以针对顾客独特需求,提供引擎设计服务及订制方案。另外,客户被允许参与到设计中,不仅享受了设计的乐趣,更得到了极具个性的专属产品。
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  当客户购买劳斯莱斯汽车后,无论行驶了多少里程,四年内均可享受免费的维修保养配套服务。为确保维修保养服务更加快速高效,每辆劳斯莱斯都配有车况保养服务。传感器有效监控关键配件和系统,因而可合理安排维修服务时间。, z+ v3 Z# ?( g. e( j! ]- ]# Z
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  劳斯莱斯还注重技师培训,公司会对每一位汽车技术人员进行严格培训,而且定期更新知识,使他们及时掌握产品使用的各类最新技术。4 n9 f# u, `4 {0 y! |

# j! ?' s- T0 l4 V+ a" J& A  制造业和服务业的融合,使英国制造业的财富很多是从制造活动之外产生的。以英国ARM公司为例,其为全球领先的半导体知识产权提供商,总部位于英国剑桥,拥有1700多名员工。ARM公司通过出售芯片技术授权而非生产或销售芯片,建立起新型的微处理器设计、生产和销售商业模式。该公司专注于芯片设计开发,它自身并未开设一家工厂,而是将其产品设计方案授权给生产智能手机的公司。ARM公司知识产权授权用户众多,其中包括世界顶级的半导体公司。这些合作伙伴通过使用ARM公司的技术研制生产微处理器、外围设备和系统芯片。ARM公司还开发了各种软件,使公司的伙伴企业能够获得各种软件服务,从而大大降低产品开发风险。- m' t7 ?0 R$ j3 Z2 _$ M5 }( K

( ?& h. X0 K* t8 ~: o0 p  F! p  鉴于使用ARM技术进行系统设计的工程师数量不断增多,对先进系统设计培训的需求也不断增长。ARM与许多商业培训合作伙伴和大学合作,在全球范围提供培训。ARM在全球建立了多个培训中心,为工程师提供高质量的培训,帮助他们提高系统设计能力。此外,ARM还提供维护、现场服务等增值服务。4 `: N' d* s6 i9 f
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  研发集中于高端领域
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  英国政府非常注重对制造业的研发投入,数据显示,制造业集聚了英国72%的研发投入。  _. J* Z$ E1 I7 }" ~2 D- f
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  另外,英国还很注重对高端制造业技术的研发。英国政府在2013年12月份发布的一份报告显示,2008年英国对制造业的研发投入更多集中在高端技术领域,而德国则将更多精力放在中高端技术领域。2008年英国高端制造业技术部门的研发投入占整个制造业研发投入的62.8%,而在德国这一比例仅为31%。相应的,德国中高端制造业技术部门的研发投入占行业研发总投入的60%以上,而英国这一比例仅为28.3%。3 k9 K6 X2 \/ W- K

  ]% o1 ]; r- {7 t7 W# c  有分析机构指出,英国在科研、设计、创新方面的优势使它有望在制造业细分市场上取得巨大成功。  G  f9 r6 I6 \4 ^/ R* o
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  以汽车行业为例,尽管英国多个汽车品牌已经易主他国,但这些汽车的设计和生产仍然在英国进行。英国将更多精力从传统制造转移到了技术和设计创新上。超过40家知名企业如福特、宝马、丰田、日产、本田等均在英国设有公司,覆盖了整体设计、发动机设计制造、关键零部件生产等汽车制造核心环节。
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/ ?8 d. }9 i1 R, L0 l  另外,英国还在航空航天产品设计、研发、制造等多方面领先世界,在雷达、喷气发动机、运输机、军用直升机等领域为世人瞩目。英国还引进了大量航空业的国际投资,形成了强大的航空工业产业集群。: i6 w: [: D5 W( O

+ N: Y1 ^0 j8 V, ?; g( L7 |  i. Q  职业教育与企业衔接
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9 ?1 t0 l/ q# b5 {7 v5 S  英国制造业的发展很大程度上还有赖于其良好的职业教育氛围。英国政府支持下的职业教育体系有效夯实了制造业、实体经济的基础,降低了失业率。
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  英国财长奥斯本今年8月宣布,要新建7个技术学院和4个工作室学校来提供更多的技术培训。这不仅将进一步扩大英国职业技术学校的规模,还能为更多的年轻人提供培训的机会,进而为制造业源源不断地输送新鲜血液。
6 m& B$ B* T, L/ [( ~( W6 k* j
" q! k. u  ~# E& j  h  另外,在英国的一些制造业企业如捷豹路虎、戴森以及日立等公司与英国高校、技术学校之间还有培养人才的合作。一些学员毕业后将有机会直接进入这些制造企业工作。以英国德比制造业职业技术学校为例,该学校由政府批准设立,旨在为那些对工程、制造等领域感兴趣的年轻人提供良好的教育培训机会,为该地区的制造业产业链提供广泛的人才输送。学校与劳斯莱斯、丰田等公司均具有合作关系。劳斯莱斯公司发展服务部门主管格雷汉姆•舒马赫表示,像其他高技术公司一样,劳斯莱斯公司的发展依托于强大的科学、工程人才队伍,他们与教育机构的合作是为了让年轻人有学习技术的机会。+ C! H0 y) }& @/ d+ l
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  (2014年10月7日 来源:《参考消息》 《参考消息》驻伦敦记者 吴丛司)
 楼主| 发表于 2014-10-15 22:17:30 | 显示全部楼层
竞逐第三次工业革命【三】
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产业升级稳固“日本制造”地位
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  制造业是日本战后经济振兴的基础。正如日本人经常提到的“匠人精神”那样,老一代日本技工往往穷其一生钻研本职技术,将大到汽车、电器,小到轴承、阀门等产品做到极致,才有了日本制造业的国际地位。
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  而今,日本制造业虽面临诸多难题,但仍在日本经济中举足轻重——截至2012年,制造业销售额约344万亿日元,占日本各产业总销售额的25.7%;就业人数约924万人,占日本总就业人数的16.6%;制造业创造的附加值占23.1%,甚至超过了从业人数最多的批发零售业。9 r8 H. f3 B& e$ v% _: K2 q
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  安倍政府上台后,提出了“安倍经济学”战略,其三项主要内容除金融量化宽松和财政刺激措施之外,就是产业振兴。在国际制造业酝酿新一代变革的背景下,日本政府和业界正在采取各种措施,努力维持和扩大制造业的相对优势地位,以促进日本经济复苏和长期稳定发展。& S2 O5 C7 o  d, h/ |3 a

9 ]. ]+ Y! T  e: ^2 a, N5 |5 D3 z( }3 h  国家主导制造业升级
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  如今,日本社会的老龄化和“少子化”仍在迅速加剧,曾经支撑经济长期发展的战后“婴儿潮”一代技术工人逐渐退休,日本的劳动力不足、劳动力成本上涨等趋势难以逆转。在此情况下,日本制造业已经由鼎盛时的全面争夺市场逐步收缩,转为固守和发展少数产业,并通过制造业升级,优先保证日本在这些产业的优势。这些产业或是具有高附加值、高收益和长周期等特点的战略产业,如航天、海洋和生物等产业,或是对日本经济具有支柱意义、可以用先进技术带动升级的产业,其中典型的就是汽车产业。
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  日本政府一向以“行政指导”和“产业政策”著称,这在战略产业发展过程中也不例外。以新能源汽车为例,早在新能源汽车技术成熟之初,日本政府就在国内市场为此类产品提供高额补贴和极为优惠的免税政策,使这些产品在日本的普及速度远超过其他国家。早在2009年,丰田混合动力轿车“普锐斯”就已经占据了日本轿车销量排行第一的位置,年销量约25万辆。这其中的重要原因就是国家补贴和免税后,这种车的价格已贴近普通轿车。而有了国内市场的支撑,车企才有能力实现开发和技术升级的良性循环,进而参与国际竞争。如今,混合动力车已经是日本车企在国际市场上的有力王牌,仅“普锐斯”系列在国际市场销量即已超过300万辆。
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  安倍政府2012年底上台后,对新能源的政策改革和补贴力度更大,并将视野拓展至更先进的氢燃料车。2014年,日本政府出台《氢•燃料电池战略路线图》,全面加速氢燃料的使用。2015年,氢燃料电池车将在日本正式上路运行并进入市场销售。为此,安倍政府全面废除和改革涉及氢燃料电池车的25项法律和行政限制,由国家对加氢站提供巨额补贴,于2015年内在全国4个主要城市圈建设100座加氢站,并在初期大幅补贴氢燃料,使用户燃料费用低于普通轿车。安倍政府还要求所有中央省厅全部开始采购氢燃料车。
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* p8 `5 T7 U' V& y# P  g  z# x  安倍政府希望在氢燃料车领域复制混合动力车的成功,在2020年东京奥运会前后推动氢燃料车在国际范围内的普及,并在2025年实现氢燃料车的成本降至混合动力车的标准。如果实现这一目标,日本的汽车产业就仍能在相当长时间内保持国际地位。更重要的是,氢燃料车的环保指标无疑远高于传统燃料汽车,一旦各国环保标准继续提高,日本在混合动力车和氢燃料车方面的优势就会转化为实实在在的商业利益。5 ~, p% Y: F7 ?  ]8 x& X3 g) ?

( e0 Z/ {- b% }1 s8 r) g6 Q  此外,氢燃料车和家用氢燃料电池的普及,对于日本还有另外一重战略意义;日本的石油几乎完全依赖进口,每年仅交通运输业就要消耗进口原油的20%。如果能够大幅普及氢燃料车,并在家庭推广氢燃料电池和太阳能电池发电,就可以大幅降低日本对外界的石油依赖。
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  新技术改造传统产业
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) D1 C% j. Q- ~9 e8 z, ~  在发展战略产业之外,日本也不忘使用新技术改造自身仍有优势的传统产业,如船舶、铁路、动力设备等。在此方面,日本在基础科研方面的积累发挥了重要作用。
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' z6 L9 d# o- Y8 w  例如,使用新的合金材料可以使航空发动机的叶片更轻,能够耐受更高的温度,从而可以加工出效率更高、重量更轻的涡轮风扇发动机。而使用新型发动机,可以在其他条件不变的情况下,让飞机飞得更快、更远,耗油更低。而这一切的前提是冶金和材料产业技术的长期积累。3 m. {4 C( ^6 n9 Y* O, W

. l* U& X, {. G5 X; o$ r( n. P  又如,日本是传统的造船强国,有三菱重工、川崎重工、石川岛播磨重工等一批老牌企业。在中国和韩国等船企的强有力竞争下,日本船企和配套企业普遍收缩战线,将资源集中于新产品开发和新技术运用,占据高附加值市场。例如,远洋运载LNG(液化天然气)需要使用大型LNG船,而这种船对造船厂的技术工艺要求极高,价格也极为昂贵,在船市较好时,1艘14万立方米的LNG船国际市场可达2亿美元以上。日本企业在这一行业一直占据主要地位,直至近两三年来,中国船企突破了技术和成本瓶颈后,才开始大幅进入这一市场。而此时,日本船企已在研究和推广下一代LNG船——更先进的动力设备降低能耗,用更先进的材料减轻全船重量等——其目的就是继续确保对其他国家的技术优势。1 v. S' o6 F* @( }+ {. d
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  日本几家大型制造业企业的体制也值得一提。在日本,几家制造业巨头都是跨行业发展的,例如,三菱重工同时拥有船舶、航空航天、核能和动力设备等几个部门,既是造船强企,也是重要的发电设备生产商。这样一来,其企业内部可以共享技术成果,比如,同一家企业投资研发的燃气轮机技术,既可以衍生用于火力发电,也可以用于船舶主机,还可以用于航空发动机,甚至可以用于核电站的配套。这使得企业的研发投资更为集约,且抗风险能力更强。
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  m% ~; Z, T: y1 |; g1 `# W8 k  先进制造与市场结合
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( C: b" I6 }( ?  o  先进制造业并非仅停留于车间和实验室内,其必须与市场相结合,才能有长久的生命力。日本十分重视制造业与市场的结合,特别是对先进制造业与服务业的结合颇下工夫,机器人行业就是其中典型。
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  j" L: o$ y( C. ?* b  当前,日本1.27亿人口中,每4个人就有1个是65岁以上老人,每8个人就有1个是75岁以上老人。因此,养老看护需求迅速扩大。在这种严重老龄化的情况下,仅靠人力完成看护工作既不可能亦不经济。为此,日本打算将机器人技术广泛应用于养老,一方面解决市场需求,另一方面培育先进的家用机器人产业。近年来,日本经济产业省等政府部门已经出台了多项指导政策,建议企业加强医疗和养老看护等机器人技术的研究。例如,运用机械外骨骼技术,可以研发出病人和老年人“穿戴”的机械外衣,用以辅助病人和虚弱老人行走活动;运用人工智能和动力设备改造老人常用的购物小车,可以使购物车能够自行伴随老人活动,甚至辅助老人行走;家中的看护机器人还可以通过视频监控、智能识别和分析系统,判断出老人是否跌倒摔伤或突犯疾病,并且立即通知医护人员。要实现这些功能,不仅需要先进的技术,还需要大量医疗看护经验和数据的积累。- m2 h+ i/ E7 U: [0 b, W) Y
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  同时,这期间研发的技术除了用于家庭,也同样可以用于产业机器人甚至其他方面。例如,机械组成的“外骨骼”不仅可以帮助虚弱的老年人恢复活动能力,也可以成为打造“未来战士”、使士兵力量倍增的工具;而对人体行动的识别、判断和分析,则显然具有广泛的产业和军事潜力。
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3 ~+ K, s! c, G: Q9 s2 @  日本原本在机器人领域就有较好的产业基础,根据日本政府统计,截至2011年,日本的产业机器人在国际市场的份额约在50%-57%之间(根据不同计算标准有所区别)。目前,家用机器人尚未形成有效的国际市场,但随着技术进步,消费级的机器人总有一天会走入人们家庭。届时,日本在此领域的先发投入,就有望带来超额回报。
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/ R/ c/ v. ]+ f  c  日本经济产业省2013年的一份报告也许可以佐证这一点:2012年,日本产业机器人的年市场规模约为7000亿日元,预计至2035年,这一市场规模将达到1.1万亿日元;而在医疗、健康和看护领域,虽然2012年的机器人市场规模仅为约200亿日元,但2035年的市场规模可望达到约8000亿日元,其中仅外骨骼等辅助生活机器人市场规模就达2000亿日元,而这仅仅是对日本国内市场的计算。
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0 w+ `* W' V% m, m; n  ^  (2014年10月9日 来源:《参考消息》 《参考消息》前驻东京记者  刘华)
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 楼主| 发表于 2014-10-15 22:22:18 | 显示全部楼层
竞逐第三次工业革命【四】' G1 a" |. f" X6 ~
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“瑞典制造”致力打造高端产品
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  作为人口仅有960万的北欧小国,瑞典在20世纪初就凸显出其在研发、创新等方面的世界领先性。ABB、爱立信、沃尔沃这些世界知名的制造业企业都出自瑞典。人们日常生活中很多习以为常的东西,如家用冰箱、安全火柴、无菌纸包装技术、蓝牙技术、儿童安全座椅等等,都来自瑞典的创新与发明。
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  制造业在瑞典的发展一直遵循着知识密集型、灵活高效型和节能可持续发展型这些原则。瑞典创新局不久前提出该国未来制造业在创新研发前提下实现再工业化的愿景:“2030年,瑞典有望成为研发与制造高级产品与服务的少数国家之一。”创新局指出,瑞典制造业回归和再工业化应该带来含金量较高的产品、能吸引年轻人才的职业科研氛围和技术娴熟的职业技能人员。从现在开始,无论是企业还是科研机构都应为2030年瑞典实现生态友好、可持续发展的制造业而努力。
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0 Y# A2 x0 a$ [* e  创新是国家竞争力核心
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" |, C8 q+ O  b5 ]  上世纪90年代,很多瑞典制造企业在国外获得发展的同时,依然继续保留了在瑞典本土的制造基地,在相关领域就业的人口高达100万。制造业及相关的服务业是瑞典促进就业与经济增长的引擎,也是该国近20年来保持相对较高国内生产总值的主要支柱。5 P- \- T1 C4 F+ X- w
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  近些年来,瑞典致力于优先发展制造业,并在工业研发领域投入巨资。瑞典把研发与创新看成国家竞争力的核心。对瑞典国家经济发展和制造业的转型升级来说,创新也是政府和企业认可的必经之路。从2008年开始,瑞典已在建造“制造业战略研发中心”、“可持续发展的产品研究”等创新研究机构,这对确保企业和国家长期拥有世界竞争力无疑十分必要。自1993年以来,瑞典科技企业有高等教育背景的员工人数翻番,已占瑞典整个就业市场劳动力人数的20%。
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# ?% C5 c% o8 J: c! e  与其他发达国家相比,瑞典制造业的优势主要体现在如下几个方面。8 t  _# |* k. T

+ G. j7 }; P, F  v5 i4 O) n" b  首先,注重生产环保、高效节能、可回收再利用的商品。瑞典在环保商品方面具有国际知名度,在高效使用原材料、回收和节能系统方面都走在了前列。此方面的科技能力令瑞典在诸如汽车、能源和电子等产业都具有较强的竞争力。
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  其次,瑞典的制造业致力于提供一体化和满足客户需求的产品,已从过去提供标准商品的生产转变为给客户打造特殊产品的制造系统。瑞典制造企业还善于通过虚拟技术,有效处理生产数据,不断促进人与机器的融合。未来制造业的一个明显标志是人和自动化设备、技术系统及机器人“共事”。先进的信息技术支持成为制造业不可或缺的领域。瑞典将加强技术人员与自动化的合作,以增加产品的灵活性和实用性。
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  最后,服务创新是很多瑞典企业擅长的领域,也是它们正在思考的问题。( K& z: z, H2 b+ a* }9 C3 d, E
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  国家层面制定创新策略( |9 f) K: V2 ~2 Q% z7 w; }/ |5 @. y
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  制造业对社会经济发展具有决定性的作用,对瑞典未来继续维持高福利发展模式来说至关重要。瑞典创新局认为,瑞典未来如果要继续成为一个制造业具有较强竞争力的国家,需要在制造业领域和相关的产业、学术和研究机构中加大研发与创新。这项任务也被称为制造业的创新战略,覆盖了生产链各个环节。为了让上述瑞典所具备的优势继续发挥其特长和应对严峻挑战,瑞典将继续加大对创新能力的投入以进一步增强其活力,缩短科研和创新成果转化为工业价值的时间。作为政府的一部分,瑞典创新局将主要在以下五个方面采取措施,推动国家、企业与科研机构的密切合作来实施创新策略。
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; m: W- Z0 ~- U3 [; t9 s) o4 R' W, P  国家推动创新工程 瑞典将从国家层面应对制造业的挑战,尤其是在优势领域中再度强化其竞争力。与日常生活密切相关的制造业领域的创新旨在进一步减少能源消耗,制造业节能设备领域要进一步提高回收再使用的效率。此外,企业需要保持适当的自动化水平,因为新技术需要员工与自动化机器和谐比配以实现更高效的生产。在这样的条件下,制造业中的工作岗位也随之成为较有吸引力的工种。科技产品的制造平台在瑞典成为一个很大的经济增长点,尤其是在能源和医药技术行业。而满足客户需求和灵活多变的制造是未来制造企业得以生存和发展的关键。8 ]) U" p3 Z8 P7 V
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  帮助中小型制造企业研发新技术 未来拥有很多能够持续增长的高技术型小公司是瑞典取得成功的关键。瑞典目前已经有大量扶持中小型企业创新和研发的投入,通过这些扶持项目,中小企业能够继续提升技术,确保产品适应市场变化。学界和研究机构的投资需求能够对接中小型企业,也令这些企业减少了自我开发的投入。
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; C3 c) q, L0 }5 J& e  开展技能教育与培训 为了满足企业的技能需要和加强瑞典的竞争力,必须让技能培训较早地进入教育体系,通过教育机构和制造业的合作来实现这一目标。只有通过教育与实践的深入合作,才能令职业技术教育提升至更高水平,增加学术成果的工业价值。在学生与制造业中架起畅通的桥梁,使职业教育、学位教育和培训等领域的学生们充满动力,也令制造业和研究机构的沟通更加畅通。' v  V; N! A( W. p8 k+ F

, g" b" w+ D0 ~/ \4 Z3 P' \( J  灵活的人员流动 科研成果应用于商业的关键之一就是制造业和学术研究机构之间的人员能够自由流动。通过提供合适职位,企业将能够从科研机构中获取较高的研发技术含量,而科研机构也可以根据实际市场需求调整创新研发领域和项目。对人员的短期快速培训可以使这样的综合性科技人才既能为企业服务,也能胜任科研机构的研究工作。5 l3 O' m* J* _6 U
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  国际化 制造业的科研和创新需要加强国际合作。欧盟目前已具备较好的平台,在制造业和科研之间有较好的渠道能实现研发成果的转化。瑞典目前也在创新局的倡导下创建制造业的研发合作平台,并参与欧盟的研发项目。4 R, ]' }# C( V3 J4 ~, L
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  资源节约型的制造生产
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  发展高级制造技术将使瑞典各类企业获益,尤其对中小型企业来说更是如此。以XELMO公司为例,它是一个在建筑领域里蓬勃发展的小公司,它的产品和服务是本土制造业中的一块重要“积木块儿”,公司的专长就是提供让机器设备与整个生产系统能够“吻合”的嵌入式系统,从而增加顾客产品的价值与竞争力。这家公司的客户都是瑞典制造企业,这些大大小小的企业在工业链中合作,就像一个集群。这个集群可以是地域性的或者是全国性的,创新在这个循环系统里诞生,在新的企业和市场中诞生商品。在瑞典制造业中,这种集群获得了发展环境,并催生了小型技术企业的繁荣,它也增强了制造业的竞争力。& T! W! F6 }" p! O3 A

- Z+ q( E* i9 ?5 r( y+ O  科研、发展和创新,从私人企业和国家层面看来,都是竞争力的重要部分,能长期强化瑞典技术企业集群。随着制造业不断给XELMO这样的小公司提出新的需求,它也不得不增强自身的竞争力。通过参与瑞典高校和欧盟的合作科研项目,它获得了这种小规模公司一般不可能拥有的一群工程师。该公司员工鲍曼告诉记者,公司从这种创新研发合作中获得了竞争力和国际化的研发团队,“因为嵌入式系统在瑞典是个相对小的领域,我们需要更广的知识网络,所以我们必须参与到更大的科研合作项目中”。8 j1 A: K! M: ]$ T# D+ C1 h

; F+ |2 [; }* b% J6 q: s  除了小企业,大企业也从战略创新中不断发现新的增长点。电力和自动化技术的全球领导厂商ABB集团下属的ABB组件厂制造业务负责人林德对记者说,产品的质量现在已不是挑战了,ABB产品能够灵活多变地适应其他产品,并能与无限量的各种产品组合成新应用产品才是努力的方向。他说:“我和团队一直在不断发展工作方式,这才是最有意思和能增强ABB产品竞争力的核心所在。”
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- V4 ^3 o) {; e5 [. e' U& a  瑞典工业发展专家、梅拉达伦大学教授贝尔格伦认为,在全球化经济和世界一体化市场的挑战下,制造业发达和极富世界竞争力是瑞典未来持续发展的重中之重。十年前,制造业的一切都可以“外包”,但今天看来并不是一个好的商业主意。现在,瑞典制造业企业更看重的是缩短的交货时间和可控的制造过程。因此,本土的制造业研发就显得更加重要。像瑞典这样一个依赖出口经济的小国,必须拥有良好的知识储备、高技术的员工和资源节约型的制造生产,才能在国际市场上占有一席之地。贝尔格伦说:“一切新产品的制造生产都需要制定出涉及设备、材料、人员、流程和工厂的优质计划。”( f- d9 Y: `# F6 V
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  她认为,由于本国市场较小,瑞典已经有很多跨国公司在海外发展多年,这对瑞典来说是好事。以前这些企业可能比较关注低劳动力成本,但现在“低端产品”的竞争完全可以在当地完成,而技术含量较高的产品却对研发和创新提出了越来越高的要求。所以,近些年来,很多瑞典制造企业开始把研发和制造环节逐渐搬回本土。来自沃尔沃集团、ABB集团、斯堪尼亚公司和瑞典轴承公司等瑞典知名跨国企业的投资计划清晰地表明,瑞典2030年仍将是依托于制造业发展的国家。" Q5 K5 g3 G+ `8 b* ^2 a7 n

% f3 D/ ?% B; X6 k: q! ]  贝尔格伦说,未来,瑞典企业应走在科技的最前沿,而“瑞典制造”将象征着高技术含量、节约环保型的高端产品。7 G* Z/ b1 I1 E
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来源:《参考消息》2014年10月13日第11版  G5 k3 {# \9 H) W- r& {
作者:和苗、付一鸣
 楼主| 发表于 2014-10-15 22:28:27 | 显示全部楼层
竞逐第三次工业革命【五】$ ^' p4 D  D- e. A$ O
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“新工业法国”探寻复兴之路" V% ~  j( W! E* v
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  10月3日,法国总统奥朗德来到巴黎国际车展的展览大厅。在参观雷诺公司展示的每百公里油耗仅为1升的概念车型后,他不无自豪地说:“法国的汽车工业已走向复兴。”8 ?% Y8 L9 R. X2 h) W; H) v

5 G# C  ^, E3 k$ J! m5 \这颇具象征意义的一幕堪称法国工业进入重振轨道的缩影。2008年金融危机爆发后,陷入经济低增长泥淖的法国猛然醒悟:近年来本国工业实力下滑之迅疾,已经到了不容忽视的地步。2012年,奥朗德就任法国总统,时隔仅一年,他便推出了一个雄心勃勃的计划,以打造“新工业法国”之名,拉开了推动法国工业复兴的帷幕。8 ^+ f" s6 c8 K

3 V# m+ }5 d. L  S9 J  忽视发展工业教训深刻
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& p) C% _8 |/ [8 v: C1 V  2013年9月12日,奥朗德正式宣布施行“新工业法国”计划。他反复强调,尽管法国工业有着辉煌的历史,但人们必须正视的是,法国工业已经历“失去的十年”,随着新兴国家的崛起和英美德等国“再工业化”的推进,法国一流工业强国的地位岌岌可危。
5 H. x. }2 M& P6 [; g& J$ E
$ l$ A) D1 G3 P5 M# I# d  奥朗德说,从协和飞机到高速列车,从阿丽亚娜火箭到核电站,法国工业曾给世界留下深刻的印象。然而,最近十年法国工业整体上出现巨大的倒退:工业领域流失75万个就业岗位,工业在国内生产总值中占比下降了4个百分点,法国的贸易赤字达到600亿欧元。
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. Q* z  Y: @1 s/ a% W) d- v+ d, h6 V  实际上,如果将比较的视野放得更宽,可以发现工业在法国经济中地位的下降更加触目惊心。据世界银行统计,1971年法国工业占国内生产总值的33.6%,到了2013年仅占18.8%。2014年下半年,世界经济论坛出台的2014~2015年“国家竞争力报告”显示,法国排名已下滑到23位,远远落在美国、日本、德国、英国等其他工业大国之后。
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9 Q1 ~- b# H" _2 `0 P  奥朗德坦承,法国一度有一种错误的想法,就是工业已经过时了,国家发展不再需要工厂、工程师、技术工人,法国进入了“服务业经济”的时代。事实证明,这一想法并不现实,“世界上没有一个大国不具备强劲的工业实力”。; o+ H! j* f( [' p" U

7 ?% O- v1 l2 A& N' z  慎重确立优先发展方向
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  在世界各国工业争相抢跑的浪潮中,法国工业如何力挽狂澜?奥朗德说,必须采取“进攻性”策略!
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  他的“新工业法国”计划定位明确,那就是用10年时间让法国重振工业强国雄风。该计划梳理出34个项目作为法国工业复兴的支点,从大数据到云计算,从新一代高速列车到电动飞机,从智能纺织到未来工厂,法国政府对每一个优先发展项目的确定慎之又慎。
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  官方资料显示,在34个优先发展项目确定之前,法国国家工业理事会牵头邀请国际咨询公司麦肯锡、法国国内相关行业协会及企业,对各类项目从三个角度进行了细致评估:
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& l$ \4 `1 C. E4 S) g+ L  首先,该项目必须属于朝阳产业,在世界范围内具有良好的增长前景;其次,该项目涉及的顶尖技术必须是由法国掌握的,并且对经济和工业化具有良好的促进作用;再者,法国企业已经在该项目涉及的市场上获得领先地位,或者相关市场具备保证法国企业可以脱颖而出的环境和条件。9 z( N. \6 X+ C* |: ]. x( e
据奥朗德介绍,最终确定的34个优先开发项目大致可分为三类:
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  第一类涉及环保和新能源。比如,开发百公里油耗小于2升的节能汽车,研发与电动汽车配套的充电桩以及使用时间较长的蓄电池,研制能耗节省20%~30%的高速火车,发展绿色化学技术等等。. W3 t* a7 S, ?- X/ d

' R; w8 W4 v3 `* O2 {4 q  第二类涉及医疗和健康。比如,建立数字医院,医生可通过网络向病人提供在线即时诊治,开发新的农产品加工技术,生产出味道更好、保存时间更久的食品,推动法国农产品出口等等。
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  第三类聚焦前沿技术。比如发展大数据、云计算等信息技术;加强网络安全技术开发,提升法国保护网络主权的能力;加速研制机器人,保持超级计算机技术的领先地位。: T) Q  \, I3 A  M# P

+ D7 ~; ~5 {4 l: X/ Y2 Y+ W/ v; S  不难发现,“新工业法国”最终确立的技术并非盲目求新,而是紧紧围绕“改变生产和生活方式”的需要进行规划设计。9 j( V  m* ^! y. Z6 C

6 U6 a! q1 x/ ]: P4 b; `6 ]  “新工业法国”计划虽然是由政府提出、政府主导,但是法国政府在顶层设计中很注意理顺国家和市场的关系,力求既发挥“有形之手”的引导作用,又避免政府权限过大、越俎代庖。( ^4 A9 o) e5 }8 o0 Z3 E; m

% J% f; B7 G  H; \: p  奥朗德将法国政府在这一轮振兴工业计划中的角色分为三种:一、规划优先事项,但具体事务由专业人士确定;二、营造良好的经营环境,比如出台税收优惠政策、提高年轻人教育水平、鼓励科研院所开展相关科研;三、提供金融支持,便于企业及时融资。
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  在这一理念指导下,在“新工业法国”计划的前期调研中,牵头的是法国国家工业理事会而非法国负责工业的政府部门。工业理事会的主要成员既包括法国经济部门负责人,也包括大中小企业以及业内专家的代表,政府成员和非政府成员各占一半,保证了国家意志和专业意见能够相互结合。+ Q6 `7 A; }9 Y% c
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  34个优先发展项目确立后,每个项目都指定一名项目带头人,绝大部分都是相关行业组织或行业内领先企业的负责人。带头人负责召集相关从业者和专家制订本项目的开展计划,法国政府部门以及政策性银行等公共机构的人员参与计划制订过程,以便及时在行政手续和融资等事务上提供支持。
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  此外,围绕34个优先发展项目还分批成立了6个指导委员会,每个委员会分别负责审查5至6个项目计划。至2014年7月,34个项目的实施路线图均已通过指导委员会的审查,进入平稳落实阶段,法国工业复兴也随之迎来新的起点。
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来源:《参考消息》2014年10月15日第11版1 P4 e( i: X9 ], W; s6 v/ ~
作者:韩冰
 楼主| 发表于 2014-10-16 12:55:26 | 显示全部楼层
竞逐第三次工业革命【六】3 f6 y$ C  l6 _( O) p
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印度能否成为下一个“制造王国”# j% h' M" x" f5 U, C2 _# x, A

& b. U/ R: Z# E核心提示:莫迪提出“印度制造”战略:印度丰富、低廉的劳动力资源,发展制造业具有巨大潜力。但仍存在基础设施落后、行政效率低下等缺陷。- Z! ]9 y3 t/ W8 W/ M) p) ^* C

* e2 a# \- ~% [  W( e" ^" c  9月25日,印度总理莫迪在首都新德里的科技会议中心启动“印度制造”战略,他邀请空中客车、梅赛德斯-奔驰和三星电子的首席执行官出席“印度制造”活动启动仪式,并宣布一连串吸引外资的重大政策,以求将印度打造成全球制造王国。这项新政将给有意在印投资的国内外企业提供一站式服务,并改革劳动法律和税收,简化审批程序,吸引各界在印度投资设厂。
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7 I+ g# ~) K. [; t/ d2 F/ U  启动仪式凸显了莫迪的雄心抱负,以及印度在制造业迎头赶上的决心。“印度将取代中国成为下一个世界工厂”的说法,一时间成为众多媒体的头条和舆论关注的焦点。$ w7 ~1 l" E8 w- n7 _: _

, u! x9 u5 L( W  f5 k3 G  少数领域具顶尖优势, I( d# \$ j# l

1 Q7 u' v" x; i4 O: E  “印度制造”战略是莫迪在今年8月15日“印度独立日”时首次提出的。他强调印度有强大的人口优势,劳动力具备技能和聪明才智,“来这里,在印度制造,将商品销往世界各地”。
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3 O& V" C8 v- B( h$ o  这一战略涉及诸如汽车及零部件、设计制造、可再生能源、采矿、纺织、生物科技、制药、电子、港口等可创造就业和提升技术的25个产业。印度能否在这些领域有所突破,取决于历史因素、现实条件以及领导者的魄力等多个方面。
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7 G2 t3 D5 |/ T- p- f8 s& x  回顾历史,印度工业发展走了一条高精尖的道路。1947年建国伊始,由尼赫鲁主导的国大党政府制定了发展资本密集型工业的道路,那就是集中有限的资金专攻一些有潜力或是关系经济命脉的行业,因此造就了印度在制药、汽车、钢铁和石油加工方面的发展优势。现在,印度医药部门依赖本土的科技研发就能生产出世界顶级的抗癌新药,印度建立起世界上单体最大、技术最先进的炼油厂,印度联合钢铁工厂已成功将美国和日本同行挤出印度。  X1 u! h6 u- q* s+ ?/ S
相比之下,印度其他领域的制造能力低下,中小企业的创新能力较差。在这些方面,“印度制造”基本上是低端产品的代名词,外观设计和制作工艺粗糙,质量一般,很多印度人抱怨本土产品质量差,更愿意买洋货。/ ~+ x% n& w  \- v9 Y4 E
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  莫迪这位前古吉拉特邦的首席部长,采用了类似中国广东的发展经验,大力发展基础设施,吸引外资,打造工业园,拉动该邦经济两位数增长数年。现在莫迪又提出了“印度制造”的战略,无疑给印度人带来新的憧憬。
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' }2 Z6 ^' Z8 g  D: g# y- h  基础设施落后拖后腿. T% o# ~8 Q5 }) O+ m0 E# F

8 X. \3 }; y8 W) k/ g* s  但印度的不利条件也显而易见:基础设施落后、腐败盛行、行政效率低下,对外资并不十分友好,劳动力相对缺乏技能、作风懒散等等。根据2014年世界银行发布的“经商容易度”指数,印度在189个受调查国家中排名第134位。在世界银行和印度工业协会对2000名印度企业家的访谈中,45%的企业家认为公司和业务增长面临的主要障碍是基础设施,12%认为是公司治理,27%认为是税收。
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/ S: G2 {3 h& m* H; T* e9 l  印度基础设施薄弱的问题在城市和农村都非常突出。随着城市化进程加速,基础设施建设短板日益严重:交通拥堵,缺水、缺电,污水处理、垃圾清运等公共卫生设施都十分落后。3 }( t$ j4 ^7 L1 J, Y0 O
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  印度大城市的建设大致相当于中国20世纪80至90年代的水平,即使最大的两座城市——孟买和新德里也是如此。在新德里,主要的载客交通工具是机动三轮车,污染极大,道路中间还时常蹿出被印度教奉为神明的牛。从德里至泰姬陵所在的阿格拉,路程只有120多公里,但走高速公路需将近4个小时。印度铁路最高时速只有160公里,仅为中国高铁的一半,大部分火车平均速度都在每小时90公里以下。+ G' i* B6 e' r, `  Z/ j# D

2 f4 C* W+ W3 h, U! V4 W9 z5 t  电力方面也是问题多多。2012年夏季那场波及6亿印度人、停电时间长达12小时以上的事故,凸显了供应能力不足与电网建设落后的窘境。尤其是在印度北方,停电即使在大城市也屡见不鲜。在首都新德里,富人区每家都预备有柴油发电机,以备停电之需。1 v- S1 b9 e. d2 n( K, o
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  缺少足够城市基建和市政管理,缺乏电力能源、高速公路、高效港口和世界一流的机场,影响了印度城市发展、工厂生产、人员流动、物资往来的效率,影响了整体经济运转的效率。
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  行政效率低下是顽疾1 V/ k! x6 `! |  X
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  行政效率低下是阻碍印度发展工业的另一大顽疾。在许多外资企业眼里,印度的管理制度非常不透明并且反应迟钝,印度的土地征用、环境许可、多级监管架构及复杂审批程序、劳工问题等障碍很难逾越,这些问题在低效的印度民主制度下短期内也难见起色。多种原因导致了在印投资经营面临重重困难,不少外资已经撤离印度。+ i6 B( z- O$ j2 z+ F: D3 G

* `, Y: Z4 g1 M  2013年6月,钢铁巨头安米集团宣布放弃在印度奥里萨邦建设一座全流程钢厂和自备电站的计划。早在2006年12月,该企业与奥里萨邦政府签署谅解备忘录,但一直未能取得建厂所需土地,没有稳定的铁矿石供应渠道,项目在诸多外部干扰下一再拖延。
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! {. |! y# U: U, Z( i; o  最典型的要数零售巨头沃尔玛在印度的惨痛经历。沃尔玛在印度游说多年,试图进入该国的零售市场,以便接近印度日益扩大的中产阶级。去年10月,沃尔玛不得不宣布终止与印度巴哈帝企业的合资,放弃在印度的零售合资业务,因为印度政府对海外投资的管理过于严格,而且极其复杂。沃尔玛将会留在印度,但仅会运营部分批发业务。0 J% j* w3 ]  f0 |& r
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  考虑到印度丰富、低廉的劳动力资源,发展制造业确实具有巨大潜力,但基础设施落后、行政效率低下等缺陷也并非短期就能解决。与中国相比,印度仍存在巨大的软硬件差距,印度可能会在一些领域培育出具有世界竞争力的高附加值企业,但就整个工业而言,印度要想成为新的世界工厂,还有很长的路要走。( i0 ^# r2 s+ _/ D) E9 }1 a% `
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来源:《参考消息》2014年10月16日第11版5 L* |/ y" r& I" k, W. U/ L9 I
作者:汪平六(参考消息驻孟买记者)
发表于 2014-10-17 21:38:04 | 显示全部楼层
先顶一个。谢谢楼主!
发表于 2014-10-18 09:09:57 | 显示全部楼层
这个系列的内容非常符合大网经济维度所关注的。6 T3 R: B" |* v* o
感谢大网诸位管理员所付出的策划、讨论、录入、校对等等各种努力。
发表于 2014-10-20 20:32:16 | 显示全部楼层
竞逐第三次工业革命【七】9 _2 a# k. |  E- O. B* l$ A
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“工业4.0”着眼“德国制造”未来
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  近年来,世界各国政府再次认识到制造业是一国经济的支柱,是推动就业、创新和社会繁荣的基础。在各国纷纷提出“再工业化”、推动制造业转型升级的背景之下,在德国工程院、弗劳恩霍费尔协会、西门子公司等德国学术界和产业界的建议和推动下,“工业4.0”战略在2013年4月举行的德国汉诺威工业博览会上正式推出。这一项目是2010年7月德国政府《高技术战略2020》确定的十大未来项目之一,旨在支持工业领域新一代革命性技术的研发与创新。德国希望应用物联网等技术提高德国制造业水平,使德国在新一轮工业革命中占领先机,从而确保“德国制造”的未来。1 r, V3 w0 F. ]4 m+ Z4 x/ G
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  当信息技术遇上制造业0 s  C/ l% T! ]4 z. c; T' S
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  德国学术界和产业界认为,“工业4.0”这一概念是指工业生产方式的革新。在此之前,第一台自动化纺织机、第一条生产传送带和第一个可编程逻辑控制器的诞生分别代表了前三次生产方式的革命;而第四次革命则是(移动)互联网、大数据、云计算、物联网等新技术交织,从而推动生产方式发生巨大变革。简而言之,“工业1.0”是蒸汽机时代,“工业2.0”是电气化时代,“工业3.0”是信息化时代,“工业4.0”则是利用信息化技术促进产业变革的时代,也就是智能化时代。
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  为什么制造技术的大幅度转型在现在这个时间点得到高度重视?在西门子股份公司管理委员会成员、首席技术官鲁思沃看来,答案很简单,那就是数字化的发展。5 ?7 x% K  `& c; ~
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  鲁思沃认为,今天的制造业企业要满足客户更加复杂的需求,现在客户可以在线对产品进行配置和定制,并且要一键点击就能够完成一站式的交付,这使得制造业面临着前所未有的快速变化。网络化的生产和数字化的制造正在成为决定成败的关键。这也意味着信息技术和软件在越来越多地深入到工业当中,而且和各种各样的工业技术去实现集成。
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  新技术使制造业生产的形态发生了重大变化。过去的工业生产过程都是线性的,而现在的新型生产呈现出复杂的网络化特征。以汽车工业为例,汽车的产品部类和型号在大幅度增加,而且现在用户都喜欢用数字化的方式打造梦想之车,每个人都有自己喜欢的车轮、发动机、内饰、外饰等配置。广大客户希望点一下鼠标,汽车就能够交付上门。在这样全球竞争的环境下,必须要有更加灵活的制造和生产。厂商要把实际的制造和虚拟的呈现完美结合在一起。真实与虚拟生产相融合,必须立足于创新的软件和强大的硬件。而信息化技术与制造业的融合,正体现了德国“工业4.0”的内涵。
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  “未来工厂”实现“智能制造”
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& L5 w5 x4 o3 g  目前,德国的“工业4.0”早已不是停留在概念阶段,而是正在一些制造业企业迅速展开。通过一些实例,可以更为形象地了解什么是“工业4.0”。
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) S% }; w; `: k3 r; x  近日,记者走访了位于德国巴伐利亚州东北部的安贝格工厂(EWA)。这家工厂曾被评为欧洲优秀工厂,是欧洲闻名的“未来工厂”。这家工厂由西门子创建于1989年,现在主要生产SIMATIC可编程逻辑控制器,这种器件主要用于自动化控制机器和设备。在这里,产品在与生产机器进行通信,IT系统负责控制和优化所有工艺流程,整个生产流程只需极少量的人工参与,智能化的生产不仅能实现同一条生产线上自动生产出不同特性的产品,还可以保证尽可能降低缺陷率。; J) |! Q6 Q1 u, @# d/ |4 L

2 ~! _; f3 [$ j" G7 M3 }  由于生产过程的高度自动化,只需少量人工进行生产控制。现年26岁的约翰内斯.岑格负责监管对贴装完毕的电路板进行检测的测试台。他并不亲自对元件和电路进行测试,他说:“我在计算机上工作。”岑格可以在他的工作台上监视整个生产过程。1000多台扫描仪将实时记录每一道生产工序以及诸如焊接温度、贴装数据和测试结果等详细产品信息。+ G+ y) g  o6 w

3 Y2 Z$ R' {6 P& J  安贝格工厂十分重视制造过程中的能耗问题。为此,工厂采用能源分析和能源管理的系统,对能耗始终监控,把能耗在工厂的情况做细分,识别出非生产期不必要的能耗,并且促使员工改变行为习惯,提高节能增效的潜力。工厂去年与前年相比实现了20万千瓦时的节能,同时每年还能够节约10万升液氨。% v4 a! c, b- e! U

/ j( L& j0 ]6 \  从这一案例可以看出,目前的“工业4.0”实践,还是更多地注重利用信息技术对制造业生产过程的改造。正如德国《明镜》周刊所言,德国很多传统工业始终专注于本领域产品的更新换代,新的数字技术往往用来提升流水线的工作效率和精度,以使产品更加完美。如何进一步增强产品的信息技术含金量,是德国制造接下来面临的挑战。
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0 J, x5 o' g7 g; S* H  从智能产品到智能服务
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  “工业4.0”能否让德国工业永保竞争优势?恐怕不一定。许多德国业内专家就呼吁,在推动新的技术革新时,也要注意改变生产和商业模式。德国《明镜》周刊最近就此话题推出系列文章,其中《体系的竞争》一文直言不讳地说,谷歌、苹果、亚马逊以及众多美国创业型互联网企业“正在袭击德国企业”,正以新的产业思维与游戏规则进入德国传统工业强项,甚至可能令后者沦为其供应商和附属者。# q) s2 w7 Q' O9 q( H
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  这种论调并非危言耸听。仅以谷歌为例,它不久前收购了一家智能供暖设备商,摇身变为德国供暖设备制造巨头博世的竞争者;谷歌研发在糖尿病患者的隐形眼镜中加入测量眼泪中血糖含量并将其结果传导至智能手机的技术,就进入到西门子所擅长的医疗领域;现在,谷歌还在大力发展无人驾驶汽车,与戴姆勒和宝马成了同行。
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  当然,面对新的产业逻辑,德国产业界并非无动于衷。“工业4.0”其实便是德国针对性的反应。与美国互联网企业进入制造业相反,德国工业正致力于与虚拟链接,将实体工业生产与虚拟数字世界无缝对接。在未来,德国制造的产品中,物联网、互联网技术的含量将大大提升。
1 G  T9 U, O# \% K
1 R, z; a. y/ U  但是,这是否就解决了德国工业面对美国竞争者的难题?德国软件公司SAP前首席执行官孔翰宁说,“仅生产智能产品是不够的,重要的是提供智能化服务的能力”,否则德国当前市场领先的生产商将来可能仅是服务商一个可替换的产品供应商。
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: i; }- p9 a2 B  《明镜》周刊给出的两个实例正好能说明一点:戴姆勒公司在硅谷专门设置了研发中心,以开发车载智能娱乐系统,但这一系统最终要靠苹果的Siri语音系统来控制;德国能源巨头莱茵集团(RWE)和意昂(E.ON)近来发现要面临一个仅有5年历史的初创企业的竞争,这个小企业将并不属于它的1500多个天然气、太阳能和风能发电设备通过网络连接起来,可按需对设备进行开关调整,形成了虚拟的发电厂。! d8 c( p- ~) h

' O( w0 D" w' x2 Z  由此可见,不论是汽车内的某个娱乐装置,还是某块太阳能电板,谁能掌握附着在这些智能化产品上的数据与信息,谁就掌握着提供智能化服务的能力。无论如何,当谷歌遇上戴姆勒,决不仅是德国与美国优势行业之间的竞争,更意味着互联网技术哺育下,新旧生产方式发生相互碰撞与提升的革命性浪潮,相信我们都置身其中,没有人仅是旁观者。7 W7 n  I8 H  h  V! ?& S
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  (来源:《参考消息》2014年10月20日 作者:文史哲 《参考消息》驻法兰克福记者  )
 楼主| 发表于 2014-10-21 19:31:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 wwwsyh 于 2014-10-21 19:36 编辑
7 n- ]9 v% w5 t+ Y4 r  z- `. r- _4 W) a  Q9 t1 _8 o$ S
竞逐第三次工业革命【八】
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《第三次工业革命》作者杰里米.里夫金
: ], `1 U- U7 v0 Z# @3 u' ~' l# i7 k第三次工业革命须有互联网思维

: E% O. G4 E4 }5 O' M, h9 D# {# E$ P: N' O) z! s  R; Q8 ~0 y
  2011年,美国经济趋势基金会主席杰里米·里夫金在其著作《第三次工业革命》中,明确提出了“第三次工业革命”的概念。他认为,可再生能源和互联网技术结合起来的革命将改变整个世界。“第三次工业革命”的观点一经提出,迅速引起各方关注。英国《经济学家》杂志2012年4月推出“第三次工业革命”专刊,把这一概念延伸到先进制造业领域,集中谈论数字技术给先进制造业带来的颠覆性改造。本报记者曾多次采访杰里米·里夫金,让我们来看看他眼中的新一轮产业革命是什么样子。
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  新能源连上互联网
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  里夫金认为,新通信技术与新能源系统的结合,往往预示着重大经济转型时代的来临。在前两次工业革命中,印刷技术与蒸汽机的结合、电信技术与内燃机的结合,都为这一观点提供了证据。而互联网技术与可再生能源的融合,将为他所定义的“第三次工业革命”奠定一个坚实的基础。
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  在里夫金看来,“第三次工业革命”首先是一场新能源革命。在互联网时代,能源的分布可以建立起神经式的互动网络,把普通的电网变成能源型互联网。随着生产生活的数字化和自动化,未来将出现由通信、能源和运输三大网络相互融合形成的“超级物联网”,人们能直接在物联网上生产、分享能源和实物,并运用大数据和算法来提高效率和生产力。
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  里夫金给记者举例说,美国有3700万栋大楼安装了与物联网相连的仪表和感应器,提供有关输电网中用电量和价格变化的实时信息。用太阳能和风能装置进行绿色发电并当场存储的家庭和企业通过应用程序,可以在电价上涨时脱离电网,使用自己的绿色电能,并以近乎零的边际成本与邻居共享多余的电。
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  里夫金认为,以互联网为基础的物联网、新能源技术革命会让社会大生产在一些领域的边际成本降低到接近零的水平,也就相当于免费供应。于是,公司利润开始枯竭,人们开始乐于与人分享一件商品而不是独占,从而产生了一种深刻改变社会的混合经济模式:资本主义模式和“协同共有”模式共存。4 V9 m- O! R3 u! A% ?

0 ^/ h# f; ^1 G" s$ a( [4 }& i  他说,接下来的半个世纪,第一次和第二次工业革命时期传统的、集中式的经营活动将逐渐被第三次工业革命的分散经营方式取代。我们需要建立一个智能的能源网络,改变用光和用电的方式,提高能源利用效率。& Z7 h4 {0 D6 N  e, E# W' J7 V

: i% X2 o: f' C# }! n  里夫金一直看好中国经济,并认为中国有能力引领以互联网技术和新能源系统为核心的第三次工业革命。他认为,作为世界第二大经济体的中国应该抓住“零成本”社会的契机,继续推动物联网和类似互联网分享平台“协作公地”的建设,以确保其在第三次工业革命中的领导地位,打造更公平、更可持续、更繁荣的“后碳”时代的生态文明。
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' Y$ I# |: X+ F7 y/ t/ \  d& e  每个人都是生产者
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  虽然里夫金讨论“第三次工业革命”还是主要集中在互联网技术引发的能源供应方式的变革,但是他也认为“第三次工业革命”对制造业会产生深远影响。在数字生产革命中,“每个人都可以成为生产者,拥有自己的公司”。& b9 Q+ E8 ^9 G) r5 F4 q

8 c2 Y$ d2 V. G& V4 P9 ?  里夫金十分重视3D打印技术,他认为3D打印是第三次工业革命的重要组成部分,是最新的制造、商业模式。如果你有一台3D打印机,那么在任何一个地方,使用金属、塑料等原材料——很多可能是很便宜的东西,可以把各种各样的物品打印出来。他举例说,比如在中国西部,生产力相对落后,但是可以把东部设计好的打印程序发送到西部,在西部用打印机直接把产品打印出来。接下来,互联网会把你的产品直接介绍到全世界,很快就会让全世界知道你。
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  里夫金说,目前中国在3D打印领域的有些公司已经和美国公司开始正面竞争这个方兴未艾的市场。
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  三大优势助力中国0 i4 L0 A2 `" i0 g% @( h% w
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  在里夫金看来,新一轮产业革命已拉开帷幕。2 P# ~; s, t. K+ V# W/ C

% M. ]4 d" K. b9 {6 E% K( Q% ^1 m  他表示,在第三次工业革命的变革中,欧洲比美国、日本、中国及其他国家走得更远,“但我仍然不希望让大家认为德国正全速前进”。事实与之相反,它还处在起步阶段。
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  里夫金一直认为,奥巴马不懂得第三次工业革命。他说,奥巴马总统一直想要绿色经济,他花了数十亿美元到这些项目中,但是现在却没有得到绿色经济,为什么?因为他把这些钱投到了条块分割、各自为政、互不相连的项目中,在这个地方投核电站,在那个地方投风能,在那里又投电池厂。白宫和美国国会没有明白,在这样一个大型的经济革命的时代,所有的能源政策是要和通信政策连在一起的,所有的支柱相互依靠、相互支撑,不能分割考虑。所以,在这样一次工业革命中必须要有互联网思维,这样才能得到更为廉价的能源。
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6 F7 f# H* k4 |) X  里夫金在多个场合表示,中国在未来一定能引领第三次工业革命。中国是新能源的沙特阿拉伯,中国的太阳能、风能、地热能和潮汐能等可再生能源储量丰富,每平方英尺的潜在可再生能源要远高于世界上大多数国家,这是中国的重要的资产。/ U1 x9 @( }& E  b$ Z
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  中国的第二个重要资产就是中国人一直非常耐心,知道如何以可持续的、长期的眼光看待问题。中国人都是按季度、一个月一个月地做计划,中国还有五年计划、十年计划,甚至更长的长期发展计划,中国人有着这样的耐心。发展技术需要长期规划和耐心,不能指望投入能够马上给你回报。+ C) q$ x6 U  K
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  里夫金认为,中国传统哲学推崇天人合一,这种哲学观念将为中国向第三次工业革命转型提供重要的思想资源。3 ]7 J, y- _8 @% c5 \
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  他说,丰富的可再生资源,持之以恒的耐心和长期规划的眼光,宝贵的传统文化资源,这三大财富加在一起,会带来无尽的力量。里夫金希望中国不光成为经济上的大国,而且在各方面成为一种领导性的力量,领导整个人类进入这样一种与环境友好、生态和谐、注重可持续性发展的领导型国家,让整个世界生活在一种更为和谐的状态中。# X- G& E- g& H, d  S

, Y" W& V( q# K8 K4 k% `2 _来源:《参考消息》10月21日第12版, q4 H  @2 V' P& i
作者:刘劼(《参考消息》驻华盛顿记者)
发表于 2014-10-21 20:53:10 | 显示全部楼层
大网升级改版后,我们内容制作上也有了新的形式,非常好。大家辛苦了!
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