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(大战略原创)合福高铁的军事、经济意义

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发表于 2015-6-28 11:38:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
  2015年6月28日,合肥到福州的高速铁路正式开通。有关这条铁路的经济意义,各媒体已经说了不少,在这里大网就主要从军事角度说说,当然也会兼顾经济方面的意义。
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. N2 `5 ?5 }, z9 c2 s. O  从军事上看,合福高铁的开通,使得南京战区增加了一条从北至南的战役通道。整个南京战区恰似一张向东瞄准太平洋而张开的弓。面对来自东边海上的军事压力,南京战区实施抗登陆作战时只有500-600公里左右的纵深,稍微显得浅了些,而面对台海方向,南京战区实施登陆作战时,从北边的安徽、苏北地区到福建沿海有上千公里,而且从长江南岸的安徽铜陵开始就进入了江南丘陵,再往南则是浙闽丘陵,在这些地区的公路和普通铁路的机动速度较慢,因此纵深大则大矣,但要将兵力兵器和各种物资器材快速机动至登陆战役出发地,则又显得远了些,时间长了些。显然,南京战区面对东边军事威胁来组织抗登陆战役和联合防空战役时,都需要在战役后方能有一条从北至南快速机动的战役通道,如此才能较好地对抗登陆方选择登陆方向并能快速改变登陆方向的主动权,而南京战区在组织对台军事斗争时,同样需要有一条从北至南的战役快速机动通道以在短时间内完成集结,以更好地求得登陆一方的战役主动权。从地图上看,合福高铁从福建省的福州市出发,向北一直跨过长江直达安徽省的合肥市,之后通过合蚌高铁一直抵达安徽蚌埠连上京沪高铁一直抵达安徽最北部的宿州以及江苏北部的徐州。8 j, H* K/ y# u
  那么,关键的问题是合福高铁的运力究竟如何?仅仅是客运线的合福高铁能在军事上有什么意义吗?大网对此问题的回答是,意义相当大。3 ~% I$ g# ]  M9 u) I+ H$ \1 g9 ~  T$ q1 b
  按照高铁车厢的一般情况,一列由8节车厢组成的高铁列车大约有720个座位。这意味着能输送720名携带轻型武器装备的军事人员。这些人员包括指挥人员、参谋人员、步兵、侦察兵、特种兵、轻便炮兵、通信兵、防化兵、医疗救护分队、电子对抗兵、导航专业,等等。这些人员所随身携带的装备重量都较轻,包括指挥参谋作业器材、能够背负的通信器材、步/机枪、迫击炮、无后坐力炮、火箭筒以及能够单兵或班组携带的防化器材、医疗救护器材、电子对抗装备、导航装备,等等。按照上述简单的分析,可见一列动车组就能搭载1个包括了警卫、侦察、通信、防化、卫生、电子对抗等保障分队在内的级别相当高的指挥所。这个指挥所能够从合肥至宿州一带登车,以350公里的时速一路不停留地向南机动,在4小时左右抵达福州。考虑到登车装车和下车卸载所需要的时间,这个指挥所的机动时间在6小时左右。指挥所的这个战役机动速度是能够接受的,而这就意味着在大规模军事行动中将会显得紧张的我国军事航空运力将能得到一定程度的节省。能够得到节省的不仅仅是因为指挥所机动能够通过高铁实施。从上述可知,步兵分队、侦察分队、特战分队的机动也是可以通过高铁来实施的。因此一旦需要,南京战区还将能从南至北较快地机动若干个步兵、侦察、特战分队。
; g# q' _% b) C& l  此外,如果采取单向发车、缩短车次间隔的铁路运行方法,将能大大提高合福铁路短时间内的单方向运输能力。比如,如果合福铁路只从合肥向福州方向发车,且每趟列车之间的发车间隔缩短到20分钟,由于是双线铁路,因此在1小时内能够向福州方向发出8趟高铁列车。按照每趟列车能够搭载720名军事人员计算,相当于在5小时内能有5700多名军事人员从合肥抵达福州。这就意味着1个师和其下属团的若干个指挥机关以及若干保障分队、特种作战分队都能不通过空运而较快地完成战役机动。: Q: [. Z/ Q" f% N' t
  假如我军在福州方向平时就组建若干个装备预储基地,实现储存若干个师旅的重型武器装备,这包括:坦克、火炮、步战车、大型通信器材、大型电子对抗设备、大型舟桥设备,等等。那么一旦需要则南京战区就能将若干个师旅的人员通过高铁快速运抵福州方向,通过较短时间内的接装、试驾、校射,就意味着若干重型装备师旅机动到了福州方向。这对我军组织实施台海方向的登陆战役的意义是不言而喻的。
3 p9 }0 x- k$ q! S  合福铁路对于海军也有重要意义。由于海军的技术性强,所以海军对技术兵员的要求比较高。海军在平时就要通过在基地、水警区附近地区有意识地征兵,之后通过复退和预编工作使得在这些作战单位的附近地区能有一定数量和质量的预编兵员。这样,在平时可以较为方便地组织预编兵员的训练以保持技术水平,在战时则可以快速征召预编兵员重新入伍形成战斗力。合福铁路的开通,使得福建沿海的海军各作战单位可以在合福铁路沿线的闽北、赣东北、安徽全省实施上述兵役工作。这将能使得我海军在福建方向的各作战单位能拥有更大的人力资源。同理,对技术兵员要求较高的空军、二炮等部队,在福建方向的兵役工作也能因合福铁路的开通而得益。
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  合福铁路只是京福铁路的一部分。在合福铁路通车后,预计今后北京到福州的铁路运行时间只需8小时。而这也就意味着从北京战区、济南战区只需10小时以内(包括人员的登车、下车)就能将前述各类建制的军事人员机动到福州方向。同时也就意味着能从福州、合肥等地在10小时以内将前述各类建制的军事人员机动到北京方向。这将使得我国在北方方向、和东南方向面对不同安全威胁时更加从容。而南北全长大约2000公里的京福铁路,大体上位于我国东部海岸线内陆200-450公里处,因此也使得我国在面对来自东边海上的军事压力时能有一个较好的纵深。5 b) e1 Y% b* }9 o" A- v
  从经济上看,合福铁路以及更加长的京福铁路,意义在于人口稠密的华北平原、长江中下游平原有了一个快速通道进入长江以内的江南丘陵和浙闽丘陵。这首先就意味着皖南、赣东北和福建等山地丘陵地区的旅游业将会有一个较大的发展。因为对于广大平原地区的人口来说,山地丘陵的自然风光、人文风景都是他们平常所没有见过的,会有较大吸引力。而对于长江以南山地丘陵地等地区的人口来说,能够因为有方便的交通到福州、合肥、济南等省会和首都北京,这将使得他们更加方便地分享这些地方较好的教育资源、文化资源、行政资源,当然还有经济资源,这将会促使这些地方的经济进一步发展,人民生活水平更高。4 S0 M4 |" R- V; a! Y6 f
  从合福铁路以上的军事、经济意义来看,它毫无疑问是一条具有大战略意义的铁路线。
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8 W: p: h+ ~: X" w. i7 G9 g(作者:阿宝。大战略网原创,转载请注明出处。大战略网:www.dzhanl.cn。大战略QQ1群:171285823。)
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发表于 2015-6-28 20:38:12 | 显示全部楼层
楼主辛苦了,楼主是好人,楼主一生平安~
发表于 2015-9-2 15:47:54 | 显示全部楼层
动车目前还主要是客运,没看到有货运列车的,毕竟速度那么高对承载能力的要求可不低。高铁对人员的流动有很大的促进,毕竟路上的时间大大缩短了,让很多事情变得有可能了。
发表于 2016-3-24 15:53:08 | 显示全部楼层
佩服,佩服!好帖子是顶出来的,,大家顶起!!
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