站在一个立场——中国国家利益,从七个维度:经济、军事、外交、地缘、技术、历史、心理,观察世界风云!
设为首页收藏本站

大战略

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

扫一扫,访问微社区

搜索
热搜: 活动 交友 discuz
查看: 529|回复: 1

兰渝铁路全线通车:胡麻岭隧道曾毁于一旦,施工破世界级难题

[复制链接]
发表于 2017-9-30 18:07:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
  从百年前孙中山《建国方略》中提出构想,到今日列车从黄河岸边、黄土高坡出发,一路跨桥钻隧、穿过千山万水,直至长江之滨、巴渝大地。
& f( n6 z  g, C0 u- X
* g% {1 d3 K0 J- Q3 Q! P  9月29日,在历经9年攻坚克难后,长达886公里的兰渝铁路全线通车,在中国西北和西南之间画出最近的连线。
# W# M( x; S, \- G9 i  l" Q/ [
  首趟列车将于今日22时左右到达兰州。5 X* W3 g- e  U9 ^
: c1 `( h0 n7 M, S1 r" j
  驰于山间 千万人乘上开往小康的火车
  {$ i4 ^+ W7 L* g- }1 X6 _6 O1 ]( e/ R6 n
  上世纪90年代,从兰州到重庆,途经的甘、陕、川、渝22个县(市、区)中有17个是国家级贫困县,温饱线以下的贫困人口近1000万,许多农民人均年收入只有900余元。) @1 {  T1 u4 V
4 V/ D0 L8 j, v
  “要致富、先修路”。兰渝沿线许多县区都处于秦巴山区深处,饱受大山阻隔、交通不便之困,这里的人们无不对这条铁路充满异乎寻常的渴望。贫困的杨尕女把一列火车从梦里画到了自家墙上。) E8 l* ^( h' J; X

6 C6 e& q9 g5 M  g+ x7 H( ]  在群山另一侧的四川省广元市苍溪县,有人仿佛听到了她的期盼。1994年初,时任苍溪县委办主任的赵均国和其他伙伴一起,开始了一场长达23年的“回答”。. }; L6 r. w# |8 O1 i/ ?& V

, w, y6 \- I- F! P3 H  1994年初,由苍溪县发起,联合阆中、南部两县,共同向兰渝铁路沿线9地(市州)25个县(市区)共同倡议兰渝铁路尽早立项上马。
. Y1 \. j5 e$ s; [9 U
! L4 l) A4 w3 L- B  “在北京,我找到生病住院的苍溪籍老红军李开湘将军,他不久便离开了人世。”赵均国至今仍然记得病重的将军拉着他的手叮嘱的锵锵话语:“当年红军长征在苍溪县横渡嘉陵江时,用的是木船,该修一条铁路了……”
2 o, N% U; m6 g, B4 g! y
4 R5 b" I0 u( A( p9 s6 }  2000年,全国“两会”召开期间,来自甘、川、渝三省市的代表委员联合建议尽快修建兰渝铁路,得到中央大力支持。此后,三省市和铁道部共同商议合资建设。
: d2 Z2 x, |$ v
9 B6 M, J8 W8 b  2008年9月26日,兰渝铁路,这条承载着众多期盼的“国家工程”全线开工建设。今日,西部区域发展的一大瓶颈终被打破。沿线上千万群众,迎来了经过“家门口”的第一条铁路。
7 X+ Y. {! u$ G- g+ h4 \3 B, q7 P
2 v5 D/ M, g0 E& M2 L* Y0 L1 V  这条路将带领千万杨尕女们走向富裕。距离杨尕女家只有十余公里的定西市岷县麻子川乡绿叶村,电商青年於军强已经联系好了火车运货的事宜。
$ n; D/ }) ^' q& E4 Z+ }' |" \* u" I* P6 W$ s
  尽管已经做到年销售额1000万元,但於军强的事业仍然饱受交通之困。兰渝铁路的全线通车,意味着於军强的网销产品能够更加快捷地“走南闯北”。“火车开通后,我们发往兰州和重庆两个方向的快递运费只需要原来的一半。”他说,准备将节约的资金投入到当地,这意味更多的贫困户将和他共富。- M* l, Z3 w/ v5 r6 l* f3 ~

9 I, ^- l6 U) ?+ h- |: m8 V3 P  兰渝铁路沿线许多地区,都存在这样物产独特但困于交通的“富裕的贫困”。在四川南充,火车可以让当地出产的莲藕提速“北上”,每年100多万斤的产销量,仅运费一项就比汽运节约30万元;在陇南市武都区,占中国种植总面积60%的油橄榄,已吸引大批投资客北上订货。, i* Q- F! R5 o. w

# L* e9 C/ ?( i* w5 o: U0 N  现在,兰渝铁路打破山乡的封闭,丰富物产和资源走出去,大量资金和人才流进来。沿线群众正在奋力摆脱“富裕的贫困”,进入开往小康的快车道。9 S9 B" |( `5 d

7 S2 a9 t6 h. e  迎难而上不断试错 “中国工法”创造铁路建设奇迹
3 q+ F3 }1 I2 Z9 V3 f0 f3 J
/ h! ~2 c: E1 d% c+ j+ G3 K7 N  u  “眼睁睁瞅着成果毁于一旦。”说起胡麻岭隧道施工中遭遇的难题,标段项目总监袁维瑜声音轻颤,艰难克制住眼角的泪光。' U: W6 W( J0 f0 B6 v1 `- ^$ d

# I0 {% L3 M1 I9 u  兰渝铁路开通后,火车穿过胡麻岭隧道只需要几分钟,但克服该隧道修建过程中一系列世界施工难题的,却是兰渝人9年的殚精竭虑和无数次的从头再来。
, v1 S- m# J' f( y8 n* ^7 H3 b5 H$ Q. `4 y' m; T
  2011年8月,胡麻岭隧道修建第三年。此前一切顺利,每个月掘进近百米,整座隧道即将贯通,施工人员都准备好了庆功酒。可到了8月19日,隧道里却突然涌出如泥石流般的细砂,淹没了已经修好的隧道。0 e: \/ W+ {, T5 J" ^( Y: O

  g% y* ^0 v$ a7 U  参建过十几条铁路的老铁路人,从未遇见像胡麻岭这样难的隧道;在铁路隧道施工中享有盛誉的德国专家,曾专门自带顶级设备和施工团队到胡麻岭应战,但试了几次都没成功,撤离时认为“不可能在这种地层中打隧道”。
1 J$ }8 h) A* g% b& E+ N  X! W5 |. k
  掘进,淹没,再掘进。铁路施工者们在胡麻岭与细砂展开拉锯战。过去5年半,胡麻岭隧道发生了四次大突涌,不得不清理砂浆15万方。“在这种地质条件下进行隧道施工国内外没有先例,我们只能靠自己摸索,终于在2015年形成一套成熟的施工方案。”兰渝铁路公司副总经理陈东杰说。/ Y, X  m* e, E6 Y' K7 W9 q; R

! M' @, j, v! b& l! v6 |0 ~" [  早在1919年,孙中山先生就提出修建兰渝铁路,规划路线“兰州-广元-南充-重庆”,正是今日兰渝铁路的基本走向,但因沿线地质条件极为复杂,受技术所限,这条铁路直到进入21世纪后才开始实施。然而即使到了今天,兰渝铁路施工遇到的也是一系列世界级难题,胡麻岭仅仅是一个缩影。
* O3 @, f6 c& ]" s& H' D' H' U, v; {
) z! m7 T) D9 i- y6 U! \8 U5 Z  位于甘肃省岷县与漳县交界处、全长19公里的木寨岭,是我国目前最高风险等级的铁路隧道,遇到的是世界铁路隧道中最大的地应力,隧道衬砌受挤压变形。各参建方通过科技攻关,今年7月终于完成被破坏衬砌的补强工作。
9 o, r, M# T8 R9 {+ \' S# H- A3 e- }8 ?- r) |  R: u% j
  “兰渝铁路是用 中国工法 创造了世界铁路建设的奇迹。”兰渝铁路公司董事长熊春庚说,到目前为止,参建各方在国家级核心期刊发表论文150余篇、获得国家实用新型和发明专利70余项、各类工法总结31项。
; t" ^# z0 f: v& R6 x: F6 `' P: t0 s2 [6 |' W
  兰渝为同类地质的国内外公路、铁路隧道施工提供了方案、贡献了智慧,目前在建的多条地质条件类似的铁路和公路项目,在设计、施工时都向兰渝“取经”,少走了弯路,降低了成本。
7 e+ k6 H' @4 ^. {, j" I; i
( K2 ^; B7 E% \5 \  旅客将首列车票保存下来做纪念。% i: ~) _& ]4 F) I- W" h% u
  d! j/ H" H! p# l% _1 Q
  黄金通道连接“一带”“一路” 构建西部发展“新动脉”
; i/ x; @- l# q6 q/ H  ~* E* ?7 v2 a$ J
  位于甘肃省定西市岷县的分水岭上,代表长江流域和黄河流域的两块石头,显示出两个不同的区域。脚下,兰渝铁路穿过,正把此前的分割变成紧密的联系。这条钢铁大动脉,在崇山峻岭间穿行,一头是西北黄土高原上黄河穿城而过的兰州,另一头是大西南长江畔的重庆。! ?3 |( b. P5 e
" R$ H- o( S  n9 h1 L$ b
  兰渝铁路全线开通运营后,我国西部的交通格局也将发生质变。此前,西北与西南的铁路客货交流主要经由陇海线、西康线、襄渝线运输,呈“之”字形布局,线路迂回绕行,导致运输能力紧张,不能满足大区间客货快捷运输需求。
) [) B, N3 m* a7 ]* q4 c6 W5 N+ k5 w* P: c4 A, K( e' y+ X% O
  而作为西北、西南地区之间最便捷的快速铁路通道,兰渝铁路全年运输送能力可达6000万吨,可通行双层集装箱货运专列。全线通车后,随着不断提速,兰州至成都、重庆的铁路运费有望降低约三分之一,而时间缩短约三分之二。
  a4 E) j$ p, m  s! a* a. M
+ p5 d* s# n! o. s* H; W  铁路全线通车之前,市场已经闻风而动、寻觅商机。1 J: S# @2 e. A2 q/ @, H& h
" H" q# M  X# ]2 j* C* _  S9 a0 g
  煤炭资源空间分布不均、运力不足是多年来困扰我国能源市场的重大问题,而这一历史近期有望随着兰渝铁路的全线通车而改写:一个规划年产值120亿元、辐射南方地区的新疆煤炭商务中心正随兰渝快车南下,重构南方能源市场。新疆煤交所副总经理张奎认为,兰渝铁路的开通将彻底打破新疆与南方地区能源交通障碍,“疆煤在西南市场占比一直保持在10%左右份额,兰渝铁路通车后,运距减少,运费降低,疆煤南下将成为常态”。
6 m, _5 j" n+ u: \0 ~) F3 s  E7 l3 l: p, E0 C
  兰渝铁路开通当天,兰州国际港务区组织的两列货运班列,首次截弯取直,沿兰渝铁路直下重庆。一列车上是1500吨铝锭,另一列上是西北的农产品马铃薯和洋葱。而在不远的将来,这些大西北货物将沿着这条线路快速南下,经过重庆、贵州至广西,甚至远销东南亚。兰州和它身后的大西北,将打开它的“南向通道”。
. G% W6 a. n! D! K- \+ a
1 ]% |3 E5 t0 t  8月底,重庆、广西、贵州、甘肃四省市区签署《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的框架协议》。此前,西部地区大多都是东西向大通道,“南向通道”由北部湾海港和南宁向北经贵阳、重庆、成都,连通兰州和西安,将形成我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉,也使我国西北地区多了一条向南出海的大通道。
9 V6 G: a/ f+ l9 N1 t% y8 {
. ~. f0 y" O% {' O0 {" G4 C( c: g  经过测算,如果从兰州经过兰渝铁路向南到新加坡,比向东出海时间节约5天左右,陆海运距缩短约一半。借着兰渝铁路这条在中国西北和西南之间最近的连线,“一带”与“一路”将无缝衔接。
9 T  e4 w* M7 {8 G% r2 \
; e- j  l, ~9 k' @  随着兰渝铁路穿过千山万水、全线通车,我国西部崛起一条纵贯南北的大通道,西南则与西北实现资源、产业优势有效互补。西部开发开放必将澎湃新的脉动!: g+ D# {' l  I- ^: N/ ~: v9 }
1 e/ b( N/ ~7 |$ D* ?, I
  (2017-09-29 12:40:00 来源: 澎湃新闻(上海) 原标题:南北筑通途--写在兰渝铁路全线通车之际)
 楼主| 发表于 2017-9-30 18:08:08 | 显示全部楼层
西部战区又多一条战役通道~
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

大战略网,从经济、军事、外交、地缘、技术、历史、心理等七个维度的独特视角观察和研究中国国家大战略,提供学习、交流、研究大战略所需的各种资讯和资料。

QQ|QQ群:171285823|小黑屋|手机版|大战略 ( 琼ICP备14001237号  

GMT+8, 2018-1-23 13:37 , Processed in 0.288502 second(s), 20 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表